地鐵隧道軸流風(fēng)機(jī)可在280℃高溫條件下連續(xù)運(yùn)行60分鐘以上，可用于火災(zāi)時(shí)通風(fēng)或排煙，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用與地鐵、隧道、發(fā)電廠、機(jī)場(chǎng)等大型工程。日前，深圳PCB抄板克隆公司龍人集團(tuán)宣布已順利完成一款地鐵隧道軸流風(fēng)機(jī)的抄板克隆研究，并已取得二次開(kāi)發(fā)改板重大突破。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、效率高：通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬地鐵、隧道環(huán)境(流場(chǎng)、速度、壓力等)仿真設(shè)計(jì)，多次反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證和用戶使用證明，具有效率高并高效區(qū)寬，正反轉(zhuǎn)等效率的顯著特點(diǎn)。

2、噪聲低：從對(duì)投標(biāo)風(fēng)機(jī)的噪音控制，采取從聲源入手及地鐵隧道環(huán)境的特殊性，在氣動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采取相應(yīng)措施：

——從風(fēng)機(jī)葉型設(shè)計(jì)、葉片安裝角、葉片數(shù)上保證氣流的均勻性，并使葉片通道呈流線型。

——在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，由于電機(jī)的支撐和內(nèi)筒上的固定導(dǎo)葉在葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生干涉頻率，以及由此引起的干涉噪聲，為降低干涉噪聲的峰值聲級(jí)，選擇支撐與葉片數(shù)量成質(zhì)數(shù)，并確定導(dǎo)葉與葉輪之間的合理間距。

3、耐高溫性能高：根據(jù)地鐵隧道的使用要求，采用防腐、防潮、高絕緣等級(jí)、濕熱型耐高溫電機(jī)，設(shè)計(jì)時(shí)統(tǒng)一按280℃/1h的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)(高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)250℃/1h)。

4、強(qiáng)度高：風(fēng)機(jī)葉輪采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)壓鑄工藝技術(shù)，材料采用ZL114高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)鑄鋁進(jìn)行壓鑄、經(jīng)X射線探傷、熱處理、拉伸試驗(yàn)，保證在高溫時(shí)因材質(zhì)熱膨脹系數(shù)的前提下確保風(fēng)機(jī)可靠運(yùn)行。

5、振動(dòng)小：風(fēng)機(jī)經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的工序設(shè)計(jì)，并每道工序均采用先進(jìn)的設(shè)備加工，使積累和殘留不平衡量減至最小，再經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的靜、動(dòng)平衡校驗(yàn)，其平衡精度全部達(dá)到ISO2.5級(jí)，確保風(fēng)機(jī)機(jī)殼的振動(dòng)速度≤1.8mm/s。

核心參數(shù)：

電源電壓：380V

風(fēng)量：35000~750000m3/h

風(fēng)壓：300~2000Pa

氣流方向：軸流風(fēng)機(jī)

葉輪轉(zhuǎn)速：985rpm

最大葉尖線速度：136.5m/s

在地鐵隧道軸流風(fēng)機(jī)的PCB抄板克隆過(guò)程中，龍人集團(tuán)不僅順利完成了產(chǎn)品全套技術(shù)資料提取和樣機(jī)克隆仿制，還在原來(lái)的基礎(chǔ)上作出了改板設(shè)計(jì)，在提升送風(fēng)量的同時(shí)，降低產(chǎn)品功耗。此外，龍人集團(tuán)PCB抄板克隆還涉及雷達(dá)、通信、智能醫(yī)療、軌道交通、航天航空等領(lǐng)域，如有相關(guān)業(yè)務(wù)需求，請(qǐng)致電龍人反向研發(fā)中心。